Développer une mobilité intelligente, durable
et un meilleur aménagement du territoire

Ainsi, si DéFI défend une réduction du stationnement en voirie, il défend également une compensation de ce stationnement supprimé hors voirie en tenant compte des besoins par quartiers, par rues. Cette compensation sera réalisée tantôt par la construction de nouveaux parkings souterrains, tantôt par la mutualisation de places de stationnement disponibles hors voirie (entreprises et supermarchés, logements sociaux et bâtiments/terrains publics…).

Le réseau routier wallon est un des pires en Europe et met en péril la sécurité et l’attractivité économique de la Région. DéFI estime que la rénovation, sans nouvelle extension, du réseau autoroutier wallon et de sa signalétique est une grande priorité des quinze prochaines années. Un plan décennal et de nouveaux modes de financement, hors dépenses publiques pour éviter de peser sur le niveau d’endettement de la Région, est essentiel. 

Cependant, les investissements seuls ne suffiront pas. Il faut mettre fin à la piètre qualité des travaux publics entrepris.

DéFI propose trois réformes de fond pour tous les grands travaux d’infrastructure (routes, écoles, hôpitaux…) : 

• La création d’un comité d’experts techniques chargé d’évaluer l’exigence technique des cahiers des charges et le prix, 
• L’abandon de la pratique du «moins-disant», qui attribue le marché à la société qui offre le prix le plus bas,
• L’adoption d’une logique d’entretien des voiries plus économique et écologique. En effet, entretenir les routes régulièrement permet à la fois de prolonger leur durée de vie tout en réalisant de substantielles économies.